Кататься по бездорожью в обычной одежде — сомнительное удовольствие. Пыль, грязь, мелкие камни и песок, летящие из-под колес — все это быстро пачкает вещи. А в лесу их еще и могут порвать низко растущие ветки. Кроме этого, обычная одежда промокает, продувается и не защищает от травм при падении.
Расскажем, какая экипировка нужна для катания на квадроцикле, и как ее выбирать.
В любую погоду квадроциклисты надевают тонкую легкую одежду — термобелье, а вместо обычных носков — термоноски. Термобелье сохраняет тепло зимой и не дает перегреться летом, отводит влагу и позволяет воздуху циркулировать у кожи. Также за ним легко ухаживать: оно быстро сохнет и стоит меньше, чем флис (средний слой).
Термобелье делают из синтетических материалов — микрофибры, флиса, полиэстера, спандекса, эластана, или из натуральных — шерсти, хлопка или шелка. Синтетика плотнее облегает тело и меньше весит, но хуже сохраняет тепло, поэтому ее обычно используют для летней одежды. Натуральные материалы более теплые, но занимают больше места. Обычно их — отдельно или в сочетании с синтетикой — применяют для производства более теплого термобелья.
На зиму лучше брать модели с высоким воротником и крючком для большого пальца, чтобы в рукава не задувал ветер. А термоноски должны быть высокие, выше ботинок — чтобы голенища не натирали кожу.
Термобельё Dragonfly 2DThermo
Основной теплосберегающий слой, надевается поверх термобелья. Спасает в холодную погоду и летними ночами.
В отличие от «обычной» одежды, которую можно носить поверх термобелья (например, вязаный свитер или балахон), флис быстро сохнет, слабо впитывает влагу, меньше весит и не боится машинной стирки.
Флисовую одежду выбирают по размеру: она не должна висеть. Для холодной погоды лучше брать кофты с высоким воротником. Молния и карманы на флисе полезны, если нужно будет ходить без верхней куртки — например, выехать на рыбалку, оставить квадроцикл на поляне и пройтись до места ловли.
Задача этого слоя — защищать райдера от ветра, дождя, снега, а также от ссадин при падении. Верхняя одежда бывает либо раздельной (штаны и куртка), либо цельной (комбинезон). Комбинезон лучше защищает и при падении, и от холода, но его дольше надевать и снимать.
Из материалов для верхнего слоя используется кожа или текстиль. Кожаная мотоэкипировка долговечная, хорошо гасит удары даже без защиты, не пропускает ветер и влагу. Зато она больше весит, а летом в ней жарко. Текстиль более универсальный: меньше весит, позволяет легче двигаться, может иметь больше карманов, подкладок и мембран в разных вариациях. Также за текстилем легче ухаживать, он дешевле стоит и в нем не так жарко летом.
Мотокуртки бывают нескольких типов:
Куртка CFMOTO
В отличие от обычной обуви, мотоботы более прочные, и их подошва обеспечивает лучшее сцепление с подножками и рычагами.
Обувь может иметь утепление, низкое или высокое голенище, защитные вставки. А застегиваться — на шнуровку или застежки. Со шнуровкой дольше обуваться, но она прочнее фиксирует стопу.
Вот самые популярные виды мотоботов:
Ботинки Finntrail Speedmaster
Перчатки нужны, чтобы рука не соскальзывала с рукоятки, не мерзла из-за встречного ветра и была защищена от травм. Как и ботинки, мотоперчатки бывают разной длины, толщины, и с разным количеством уплотнений и защитных вставок.
Мотоперчатки тоже делятся на четыре категории:
Подшлемник закрывает большую часть лица, открытыми остаются только глаза. У некоторых моделей отстегивается часть, закрывающая нос и рот — это удобно для быстрого перекуса или общения.
Вот зачем нужен подшлемник:
Подшлемник выбирают по сезону и ткани. Есть как утепленные модели с флисовыми вставками для холода, так и тонкие легкие. Подшлемники из хлопка удобные и недорогие, но быстро изнашиваются. Синтетические — долговечные, но менее комфортные, а из флиса — более плотные и теплые. В области носа и рта должны быть проницаемые вставки, чтобы влага не задерживалась.
Шлем защищает голову и лицо от травм при падении, ударов ветками, летящих камней и ветра. По устройству и степени защиты мотошлемы делятся на четыре категории:
Если штаны не имеют встроенной защиты коленей, желательно докупить ее отдельно. Наколенники можно носить поверх одежды или под ней.
Простые наколенники выглядят как чашки, которые крепятся выше и ниже коленного сустава. Некоторые модели заходят и на переднюю часть голени, защищая кость от перелома. Также есть наколенники, в которых твердые защитные элементы крепятся на эластичный «чулок» — такие удобнее носить, они лучше фиксируются на ноге и не натирают.
Локти травмируются реже, чем колени, но защита им тоже нужна. По конструкции налокотники устроены так же, как и наколенники. Но так как рука в локте двигается чаще, чем коленный сустав, налокотники лучше выбирать в виде «чулка» с закрепленной на нем защитой.
Налокотники и наколенники Scoyco K17H17
Задача защиты — предотвратить травму при падении с квадроцикла и при резком торможении, когда можно удариться об руль. И в мотокуртках, и в комбинезонах обычно нет вшитых защитных элементов, поэтому почти всегда защита докупается отдельно.
Конструктивно защита — это «доспехи», состоящие из отдельных пластин. Спереди они закрывает грудь и ребра, сзади — спину от лопаток до поясницы. Защитные элементы либо крепятся с помощью застежек, либо нашиваются на средний слой одежды.
Самые защищенные модели кроме корпуса закрывают также шею, плечи или плечи и руки.
Полный комплект экипировки для езды на квадроцикле включает одежду и защитные элементы. От влаги и холода защищают ботинки, перчатки и три слоя одежды: термобелье, флис и плотные штаны и куртка. А защита — это ударопрочные накладки для самых уязвимых частей тела: шлем для головы, налокотники, наколенники и «черепаха» для корпуса.
«Черепаха» для квадроцикла
