Народный CFMOTO UFORCE против легендарных Can-Am Traxter и Defender. Стоит ли платить больше?

Выбор багги с грузовым кузовом и закрытой или полузакрытой кабиной не такой большой, как у обычных квадроциклов. Если не брать редкие и малоизвестные модели, выбор чаще всего сводится к двум линейкам: Can-Am Defender и CFMOTO UFORCE. На практике многие покупатели в России склоняются именно к UFORCE. Разберем, почему так и действительно ли UFORCE выгоднее именитого канадского конкурента.

Важно. У Can-Am есть два названия для одной и той же рабочей линейки: Defender и Traxter. На части рынков, в том числе европейских, используется имя Traxter, но по сути это одна платформа с одинаковой идеологией и близкими конфигурациями. Дальше для простоты будем использовать название Defender.

Сравниваем характеристики

Для удобства возьмем две самые близкие модели — Can-Am Defender XT HD10 и CFMOTO UFORCE 1000 EPS. Как вы увидите в таблице, у них есть небольшие различия в мощности, габаритах, клиренсе и грузоподъемности.

Ремонтопригодность

Даже самые надежные багги будут ломаться. К тому же, их нужно обслуживать — периодически менять износившиеся детали. И чем проще найти новые запчасти, тем быстрее вы сможете снова сесть за руль.

У Can-Am с этим сложности. Сами Defender считаются очень надежными: у них хорошая репутация, а двигатели Rotax и трансмиссия давно проверены на технике BRP. Но официальной дилерской сети бренда в России сейчас нет. Поэтому любая поломка или даже регулярное ТО могут обернуться простоем в несколько недель.

Вдобавок, про гарантийное обслуживание лучше забыть: официального дилера в стране нет, поэтому обслуживать технику тоже некому. Да, некоторые магазины дают гарантию от себя, но условия этой гарантии не такие выгодные, как могли бы быть у официалов.

У CFMOTO все гораздо лучше. Линейка UFORCE выпускается с 2016 года, и для ее производства используются проверенные узлы — их успели обкатать и доработать все огрехи.

С обслуживанием проблем тоже не возникнет — официальные дилеры есть почти во всех регионах. Самые ходовые запчасти хранятся на складах уже в России, а остальные быстро доставят от производителя.

На UFORCE 1000 EPS дается два года гарантии без ограничения по пробегу, она действует в том числе на оригинальные аксессуары, установленные после покупки

Выбор моделей в линейке

У Defender ассортимент шире. У Can-Am линейка очень разветвленная: есть версии с разными моторами, увеличенной длиной или кузовом, для грязи и для сухих дорог. Это удобно, но в модельном ряду легко запутаться.

У UFORCE выбор меньше, но он все равно есть. В актуальную линейку входят базовые трехместные версии и более дорогие PRO Highland — с закрытой кабиной, отопителем и кондиционером. Есть и удлиненные модели для шестерых.

Перевозка грузов

И UFORCE, и Defender подходят для работы с грузом. У обоих есть самосвальный кузов и штатный фаркоп, а максимальная масса буксируемого прицепа у сравниваемых версий одинаковая — 1134 кг.

Грузоподъемность Defender — 450 кг. Удлиненные версии выдерживают до 544 кг, но они уже не такие универсальные — за счет большей длины и кузова путешествовать на них не так удобно, как на классических.

Кроме неплохой грузоподъемности, Defender славятся огромным выбором аксессуаров: высоких бортов, стоек, держателей, разного рода крепежей. Правда, в Россию оригинальные аксессуары почти не завозят, и стоят они дорого. 

В кузов UFORCE влезает до 350 кг. Этого хватает для большинства бытовых задач, так что разница с Defender на самом деле не критична. Достичь лимита грузоподъемности можно только чем-то очень тяжелым, например кирпичами. 

Тюнинговать кузов можно и у UFORCE. Разнообразие аксессуаров не такое большое, но все нужное имеется — и крепления для канистр, и держатели для ружей. И самое главное: в России это все продается и онлайн, и в офлайн-магазинах. Можно даже сразу попросить дилера, чтобы он дооснастил кузов по списку.

Грузоподъемность кузова UFORCE в версии Pro Highland увеличена до 454 кг

Путешествия

Обе линейки подходят для туризма: в кабине просторно, есть кузов, можно брать с собой снаряжение и отправляться в многодневные поездки.

У базовых Defender почти нет опций для комфорта. Прокатиться одним днем по окрестностям на них можно, а вот выдержать долгое путешествие в пустом салоне без ветрового стекла и с сетками вместо дверей — удовольствие не для каждого. Придется либо хорошо доплатить, чтобы оборудовать Defender под туризм, либо сразу брать топовую версию.

Базовые UFORCE оснащены намного лучше — у них есть глухие двери без прорезей, крыша и ветровое стекло. То есть, как минимум от грязи из-под колес, пыли, веток, встречного ветра и не очень сильных осадков райдер с пассажирами защищены. Более того, даже у самой младшей версии сиденья регулируются и оснащены подогревом. 

Топовая комплектация — Pro Highland — стоит намного дешевле, чем похожая из линейки Defender. В этом багги можно даже ночевать в плохую погоду. Еще из приятных опций тут есть навигатор с предустановленными оффлайн-картами, чтобы не заблудиться, и акустика, чтобы не заскучать.

У UFORCE U10 Pro Highland полностью закрытая и утепленная кабина, внутри установлены печка и кондиционер

В грязи

Если между точками есть хотя бы нормальная грунтовка, хватит и обычной Нивы или УАЗа. Но на грязных маршрутах багги однозначно лучше.

У Defender проходимость очень высокая. У них огромный клиренс (в среднем выше, чем у UFORCE), много «лошадей» и надежные вариаторы, которые выдерживают долгую работу на повышенных оборотах. Это касается классических короткобазных версий. Шестиколесные Defender по грязи едут чуть хуже — за счет больших размеров и веса им проще застрять.

UFORCE в грязи тоже не теряется. Они чуть слабее по мощности и ниже по клиренсу в базовой версии, зато легче. Поэтому на практике разница в ощущениях не всегда велика, особенно если речь не о глубокой грязи, а о рабочем и туристическом бездорожье. В версии Pro Highland клиренс увеличили до 33 см — это столько же, сколько у большинства Defender.

Выводы: что лучше — CFMOTO UFORCE или Can-Am Defender

Обе линейки хороши — нельзя сказать, что какая-то из них сильно выигрывает. Defender выигрывает по разнообразию модификаций, по части характеристик и по грузоподъемности кузова. UFORCE берет другим: более понятной покупкой, нормальной сервисной поддержкой в России, доступностью запчастей и более богатой базовой комплектацией.

В России проще быть владельцем UFORCE. Его проще и купить, и обслужить, и дооснастить. Defender — сильный конкурент, но владеть этой техникой сейчас заметно сложнее и дороже.

Поэтому для большинства практических задач — работы, туризма, хозяйства и смешанного бездорожья — UFORCE выглядит более уместным выбором.

Defender остается вариантом для тех, кто готов мириться со сложностями ради бренда, специфических версий или чуть более сильных характеристик

Где купить квадроциклы из линейки CFMOTO UFORCE

Любую модель UFORCE можно заказать в ATVARMOR — мы официальный и один из самых известных дилеров CFMOTO в России. Держим много техники в наличии, а если нужной комплектации не окажется, то быстро привезем ее.