(включая утилизационный сбор 120 750 р. согласно Постановлению Правительства РФ №639 от 31 мая 2018 года)
CFMOTO ZFORCE Z10 EPS — самый мощный и быстрый багги CFMOTO. Его турбированный мотор выдает 156 л.с. Версия с длинной колесной базой и вторым рядом сидений.
3 999 900 руб.
(включая утилизационный сбор 120 750 р. согласно Постановлению Правительства РФ №639 от 31 мая 2018 года)
3 999 900 руб.
CFMOTO ZFORCE Z10 EPS — самый мощный и быстрый багги CFMOTO. Его турбированный мотор выдает 156 л.с. Версия с длинной колесной базой и вторым рядом сидений.
Z10 — самый мощный багги CFMOTO. Под капотом у него турбомотор на 156 сил. Мощности с запасом хватает для любых маршрутов.
Турбина вместе с радиатором вынесена назад — чтобы в салоне было не жарко.
Вариатор тоже новый — OmniDrive. У него четыре точки обдува, которые подают холодный воздух на каждый шкив. Это помогает не спалить ремень, когда нужно долго буксовать.
За сцепление с дорогой отвечают амортизаторы FOX QSE. Их жесткость меняется кнопками на руле: можно выбрать мягкий режим для спокойной езды, жесткий для быстрых прохватов или сбалансированный для разных условий.
Внутри багги напоминает спорткар. В центре панели стоит 12-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay, а скорость и режим привода отображаются на дисплее перед глазами. Музыкой и настройками мотора можно управлять кнопками на руле, не отвлекаясь от рулежки. Сиденья с боковой поддержкой надежно фиксируют райдера. Есть регулировка по вылету, чтобы подстроить кресло под любой рост.
Каркас у багги сварной. Все железные детали в кабине закрыты накладками, чтобы экипаж не ударялся при тряске. Мыть салон после покатушки легко — в полу есть сливные отверстия.
С завода есть всё необходимое: 30-я резина на дисках с бедлоками, лебедка, NFC-ключ и камера заднего вида.
Длинная колесная база делает модель стабильнее и комфортнее. В салоне расположены места для четырех человек.
| Двигатель | 380Y-2А, трехцилиндровый, рядный, четырехтактный, жидкостного охлаждения, 4 клапана на цилиндр, с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC) |
| Объем бензинового двигателя | 998 см³ |
| Максимальная мощность | 115 кВт (156 л.с.) при 7750 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 145 Н∙м при 7000 об/мин |
| Зажигание | Электронное, с модулем управления (ECU) |
| Трансмиссия | Вариатор +КПП (L-H-N-R-P) |
| Габаритные размеры: Длина/Ширина/Высота | 4039/1651 мм (по край шин)/1740 мм |
| Колесная база | 3277 мм |
| Дорожный просвет | 356 мм |
| Сухая масса | 1035 кг |
| Радиус поворота | 7325 мм |
| Тип передней подвески | Независимая с двойными А-образными рычагами |
| Ход передней подвески | 430 мм |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная |
| Ход задней подвески | 508 мм |
| Амортизаторы | С выносным резервуаром и электронной регулировкой демпфирования |
| Шины | Передние: 30 × 10.00 /Задние: 30 × 10.00, бескамерные |
| Колесные диски | Передние 14"/Задние 14", легкосплавные |
| Количество посадочных мест | 4 |
| Максимальная конструктивная скорость | 129 км/ч |
| Базовая комплектация | 3-цилиндровый двигатель 998 см3 с турбонаддувом и свечи TORCH, вариатор OMNiDRiVE, 2,5” амортизаторы FOX с электронной регулировкой, усилитель рулевого управления (EPS), полностью светодиодная оптика, рулевое колесо премиум-класса, 30″ резина CST PULSE XT на 14″ литых дисках с бедлоками, лебедка 2041 кгс (4500 lbs), обновленные сиденья (4 шт.), 4-точечные ремни безопасности, боковые двери, зеркала заднего вида, алюминиевая крыша, многофункциональный цветной 12,3” цифровой дисплей с возможностью OTA-обновления и CarPlay, вторая приборная панель у руля, NFC-ключ, камера заднего вида. |
| Рулевое управление | С электроусилителем (EPS) |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Тормозная система | Рабочая: Гидравлическая двухконтурная, 4 колесных тормозных диска Стояночная: Механическая блокировка задних тормозных механизмов |
Московская область, г. Подольск, Симферопольское шоссе 13-й километр, с. Покров, д. 151
Ежедневно с 09:00 до 20:00
г. Москва, ул. Дубнинская, дом 83
Ежедневно с 09:00 до 20:00