Штрафы, изъятие и уголовное дело: что будет, если купить квадроцикл у серого дилера

Если у дилера квадроцикл стоит, например, 1,5 млн ₽, а в другом месте эту же модель предлагают за 1 млн ₽ — это серая техника. Такая разница в цене появляется потому, что квадроцикл ввезли в Россию нелегально. Обычно этим занимаются частные лица через подставные фирмы-однодневки. Они не платят утилизационный сбор 145 тыс. ₽, НДС 20% и таможенную пошлину 5–15%.

Радоваться такой экономии не стоит. Разовая выгода обернется кучей проблем — и начнутся они при первой же встрече с инспектором ГАИ или Гостехнадзора. Расскажем, что именно может ждать покупателя.

Разовая выгода при покупке серого квадроцикла обернется кучей проблем — и начнутся они при первой же встрече с инспектором ГАИ или Гостехнадзора

1. Пакет документов, который ни от чего не защищает

При покупке квадроцикла у официального дилера покупатель получает:

электронный паспорт самоходной машины (ЭПСМ), где указаны VIN рамы и двигателя, а также информация о растаможке;
договор купли-продажи от официального дилера с указанием VIN;
кассовый чек или фактуру;
сервисную книжку, куда вносят данные о техобслуживании и ремонтах;
акт приема-передачи техники.

С таким набором документов можно зарегистрировать квадроцикл, оформить страховку, подтвердить право собственности и продать технику.

Серый продавец почти ничего из этого не дает. Как правило, он распечатывает договор купли-продажи, чаще всего — с физлицом в роли продавца. В лучшем случае покупатель получит чек. К чему это приводит — разберем дальше.

2. Покупатель не считается владельцем

В России право собственности возникает, если соблюдены два условия:

есть сделка — то есть оформлен договор купли-продажи;
объект может участвовать в гражданском обороте.

Сделка у покупателя есть, а вот второе условие не выполнено. При легальном ввозе дилер вносит данные о технике в несколько баз:

Федеральную таможенную службу;
сертификационные реестры ЕАЭС;
Федеральную государственную информационную систему электронных паспортов — базу ЭПСМ;
внутреннюю базу бренда.

После покупки квадроцикл регистрируют еще и в Гостехнадзоре.

Серого квадроцикла нет ни в одной из этих баз. Зарегистрировать его в Гостехнадзоре невозможно, а значит, юридически его как бы не существует. В результате покупатель считается не владельцем, а пользователем.

Чтобы квадроцикл участвовал в гражданском обороте, у него должен быть ЭПСМ

3. Страховку оформить нельзя

Для квадроциклов с ПТС, которые выезжают на дороги общего пользования, страховка обязательна. Технику с ПСМ, на которой ездят только по пересеченной местности, страховать не обязательно, но можно по желанию — чтобы покрыть ущерб при аварии, угоне или других ситуациях.

Серый квадроцикл страховая компания не примет. Любые повреждения придется оплачивать из своего кармана.

4. Квадроцикл заберут при первой же проверке

Квадроцикл может остановить инспектор ГАИ на дороге или инспектор Гостехнадзора в лесу, поле или на грунтовке возле деревни. Почти всегда первое требование — показать документы: ЭПСМ, регистрацию Гостехнадзора и права с открытой категорией A1.

Из этого списка у райдера в лучшем случае будут только права. Они не подтверждают право собственности, поэтому дальше события развиваются так:

Инспектор сверяет VIN.
Ищет VIN в базах Гостехнадзора и ЭПСМ.
Видит, что квадроцикла там нет.
Технику изымают и отправляют на штрафстоянку.

Забрать квадроцикл со штрафстоянки может только владелец. Но райдер им не считается, поэтому технику не отдадут. При этом платить за хранение все равно придется — расходы несет тот, у кого квадроцикл изъяли

На оплату хранения уходит от 10 тыс. ₽ в месяц — сумма зависит от региона. В лучшем случае платить придется несколько месяцев. Сначала идет проверка Гостехнадзора и полиции, затем — таможенной службы. В итоге квадроцикл изымут в пользу государства или утилизируют, и только после этого счета за штрафстоянку перестанут приходить.

5. Выпишут несколько штрафов

Помимо изъятия техники, райдеру назначат штрафы:

нет регистрации в Гостехнадзоре — от 1 500 до 5 000 ₽ по статье 12.1 КоАП РФ;
нет ОСАГО, если квадроцикл с ПТС — 800–1 000 ₽;
нет прав с открытой категорией A1 — от 5 000 до 15 000 ₽. Ведь если человек решился на покупку серого квадроцикла, часто оказывается, что с правами он не заморачивался.

6. Возможна уголовная ответственность

Сам факт езды на сером квадроцикле не повод для уголовного дела. Но есть ситуации, в которых покупатель может стать фигурантом УК РФ:

Покупка заведомо нелегальной техники — статья 226.1 или 194 УК РФ. Если человек понимал, что квадроцикл ввезен в страну незаконно, его могут признать участником оборота нелегального товара.
Использование поддельных документов — статья 327 УК РФ. Иногда серые продавцы делают фальшивый ЭПСМ. Даже если райдер не знал о подделке, ответственность наступает уже за сам факт использования.
Кража или сокрытие украденного имущества — статья 175 УК РФ.Бывает, что квадроцикл изначально украден в другой стране. Отвечать будет тот, кто заявляет себя владельцем.
Продажа нелегально ввезенной или краденой техники — статья 226 или 175 УК РФ. Под них можно попасть, если попытаться продать серый квадроцикл, а покупатель обратится в полицию.

Фраза «я не знал» обычно не помогает. В уголовном праве есть понятие «должен был и мог понимать». Если взрослому дееспособному человеку предлагают технику по необъяснимо низкой цене и без документов, суд может признать косвенный умысел.

Низкая цена и отсутствие документов — типичные признаки серого квадроцикла

7. Гарантийного обслуживания не будет

На новые квадроциклы действует гарантия. Например, у CFMOTO — два года. Но она распространяется только на технику, которая есть во внутренней базе производителя.

Серых квадроциклов в этой базе нет, поэтому гарантийного ремонта не будет. Даже если мотор не запустится сразу после покупки, решать проблему придется за свой счет.

Кроме того, производители иногда объявляют отзыв техники, если находят заводской дефект. У официальных дилеров такие работы проводят бесплатно. Серую технику никто отзывать и чинить не станет.

8. Продать квадроцикл будет сложно

Технику без документов не принимают в трейд-ин. Найти частного покупателя тоже сложно. Если 7–10 лет назад на документы смотрели реже, то сейчас большинство покупателей хотят полный комплект.

Единственный вариант — продавать с большой скидкой, но даже в этом случае желающих будет немного.

9. Квадроцикл не получится отправить доставкой

Если райдер нашел покупателя на квадроцикл или просто решил переехать в другой регион — воспользоваться услугами доставки не получится. Без документов перевозчик откажется принимать квадроцикл. Это касается и транспортных компаний, и частников с фургоном или грузовиком.

Поэтому остается только перевозка в прицепе своим ходом.

10. Если квадроцикл украдут, про него можно забыть

Чтобы вернуть угнанный квадроцикл, полиция должна его найти, а суд — признать право собственности. Но квадроцикл без документов не считается имуществом, поэтому формально он никому не принадлежит.

Скорее всего, заявление об угоне даже не примут. А если техника чудом найдется, вернуть ее законным путем все равно не получится

11. Есть риск купить конструктор

Одна из схем нелегального ввоза — так называемые конструкторы. Квадроцикл ввозят в разобранном виде под видом запчастей, а уже в России собирают обратно.

Как именно его собрали и какие детали использовали — неизвестно. Даже обычная поездка по лесу на такой технике может быть небезопасной.

12. Претензии продавцу предъявить нельзя

Если после сделки выяснится, что техника серая, ее заберут на штрафстоянку или угонят, получить компенсацию не выйдет. Покупатель юридически не считается владельцем, квадроцикла как объекта права не существует, а продавец — чаще всего уже закрытая фирма-однодневка.

13. Нельзя получить налоговый вычет

Если квадроцикл покупают для бизнеса, белая техника выгоднее. В этом случае компания получает:

НДС к вычету;
при ОСНО — снижение налога на прибыль за счет расходов;
при УСН — уменьшение налоговой базы.

С серым квадроциклом это невозможно.

14. Можно купить только за наличные

Серые продавцы принимают только наличные и сразу всю сумму.

У официального дилера квадроцикл можно купить в кредит или рассрочку, а также взять в лизинг. Оплата — любым удобным способом, наличкой или по безналу: картой, банковским переводом

Что делать, если серый квадроцикл уже куплен

Вариантов не так много, и все они связаны с риском потерять деньги:

отказаться от поездок на такой технике — любая вылазка может закончиться штрафами и изъятием;
попытаться вернуть деньги у продавца — шансы минимальны;
использовать квадроцикл как донора запчастей и продавать детали без VIN.

Чтобы не сталкиваться с такими рисками, стоит покупать технику только у официальных дилеров. Например, в ATVARMOR. Мы — дилер CFMOTO в России, ввозим технику легально, предоставляем полный пакет документов и гарантийное обслуживание.

В каталог квадроциклов CFMOTO