В 2016 году CFMOTO начали выпускать удачный аналог Can-Am Traxter. Это «фермерский» багги с просторной трехместной кабиной и откидывающимся кузовом, внешне похожий на уменьшенный грузовик.
В 2024 появилась шестиместная версия. Это важно: модель не «сырая», а уже обкатанная и надежная.
Размеры — настоящая золотая середина. Общая длина 3.75 м, колесная база 2.85 м. Для шестиместного багги, да еще и с грузовым кузовом это немного — для сравнения, большинство автомобилей-универсалов в длину около 4 м. При этом места в кабине достаточно, а маневренность сохраняется — багги может проезжать в тесных местах, и для поворотов-разворотов ему хватает небольшого пятачка.
С проходимостью тоже полный порядок: ее обеспечивают литровый мотор на 72 «лошади» и огромный по меркам багги клиренс 31 см. Естественно, есть подключаемый полный привод и блокировка дифференциала. Двигатель лучше всего тянет в высоком и среднем диапазонах оборотов — как раз то, что нужно для грязи, особенно когда салон и кузов полные.
Для багажа есть самосвальный кузов, способный выдержать до 350 кг, и фаркоп, на который можно закрепить прицеп еще до 1134 кг. То есть, в сумме модель может брать полторы тонны груза — более чем достаточно и для работы, и для отдыха. В кузове предусмотрены крепления CFConnect для аксессуаров — канистр, держателей, кофров.
Кабина частично закрыта: есть двери, крыша и лобовое стекло. От грязи и осадков она защитит, но полной герметичности не обеспечит. При этом у всех сидений есть ремни и подогрев — если одеться потеплее, можно долго кататься даже в холодную погоду.
С водительского места UFORCE 1000 XL EPS открывается отличный обзор — капот короткий и сужается, поэтому хорошо видно, что происходит под колесами
