Далеко не любой квадроцикл проедет по глубокой грязи, броду, раскисшей почве и болотистой местности. А на российском бездорожье можно легко встретить все перечисленное, особенно в межсезонье.
Расскажем, что понадобится для безопасной езды по мокрым маршрутам, и как правильно проезжать топкие участки.
В более спокойном режиме двигателя газ дозируется плавнее, что позволяет точнее подбирать скорость в грязи
Базовая комплектация большинства квадроциклов предназначена для сухого бездорожья, если это не специальная модель для грязи. Поэтому для глубоких погружений квадроцикл лучше дооснастить.
Вот что точно пригодится для езды по болотам:
Дополнительное оборудование — например, лебедка и вынос радиатора — делают езду по болотам комфортнее и безопаснее
Главная задача экипа — сохранить тело сухим. Поэтому раздельные куртка и штаны не подходят, лучше взять цельный комбинезон.
Ботинки должны быть высокими, с водонепроницаемым швом. Если большая часть маршрута проходит по грязи, то вместо ботинок можно обуть высокие резиновые сапоги или забродники для рыбаков. Активно маневрировать на мокрых участках все равно не придется, поэтому обувать квадроциклетные боты не обязательно.
Перчатки тоже нужны длинные, чтобы рукава куртки перекрывали манжеты с запасом. На большом пальце должен быть пластиковый скребок — чтобы смахивать грязь с визора. Такие перчатки можно найти среди экипировки для снегоходов.
С собой желательно взять сменный комплект одежды. Если все-таки доведется промокнуть или сильно испачкаться — можно будет переодеться. А поскольку в грязи чаще всего мокнут ноги, пригодится несколько пар высоких водонепроницаемых носков.
Кроме одежды, понадобятся инструменты: телескопическая палка и лопата. Палкой можно проверить глубину брода или лужи. А лопата пригодится, чтобы откопать застрявший квадроцикл. Если грязь будет очень жидкая, то лопата может и не помочь, но лучше взять ее, чем не взять.
Грязный маршрут гораздо опаснее, чем сухой, поэтому перед поездкой лучше перестраховаться:
Вот главные правила для мокрых маршрутов:
1. Проезжать грязь, лужу или брод только на пониженной передаче и на одной скорости, не замедляясь и не ускоряясь. Если замедлиться — можно застрять. А если резко добавить газ, колеса могут забуксовать и загрузнуть. Скорость лучше держать небольшой по ряду причин:
2. Полный привод и блокировку дифференциала включать до заезда в грязь, а не во время. Для этого нужно полностью остановиться и нажать тумблеры на руле.
3. Если квадроцикл начинает застревать — замедляется или погружается в грязь — нельзя резко добавлять газ. Скорее всего, это уже не поможет, даже наоборот: колеса сильнее закопаются в дно. Лучше попытаться вырулить к ближайшему сухому месту, если оно близко и квадроцикл еще продолжает движение. Если такой возможности нет, рекомендуется сразу слезать и вытаскивать квадроцикл лебедкой, пока он не погрузился глубоко и вода не попала в двигатель.
4. Если впереди вода — остановиться и проверить глубину палкой. Делать это желательно по всей длине мокрого участка — может оказаться, что глубина увеличивается.
5. Если есть возможность объехать воду и грязь, лучше так и сделать. Особенно при путешествиях в одиночку, когда никто не поможет вытащить квадроцикл.
6. Не заезжать в раскатанную колею. Как правило, такие колеи остаются на лесных и полевых дорогах после сельскохозяйственной техники. Даже если колея уже подсохла, в ней сложно маневрировать. Поэтому лучше ехать параллельно колее слева или справа.
Если остановиться посреди глубокой грязи или брода — инерция потеряется, и колеса могут погрузиться в дно под весом квадроцикла
Для езды по болотам, грязи и воде квадроциклу нужны мощный мотор, большой клиренс, вынос радиатора, шноркели и электролебедка. Райдеру понадобится непромокаемая экипировка и дополнительный комплект сухой одежды. Ехать по грязи нужно прямо и медленно, с полным приводом и блокировкой дифференциала. А если квадроцикл начал застревать — выруливать к ближайшему сухому участку, либо вытаскивать его с помощью электролебедки.
