Еще совсем недавно лидерство на рынке квадроциклов прочно удерживали канадцы, американцы и японцы. Однако пришло время потесниться: и на европейский, и на российский рынки ворвались китайские квадроциклы. Их техника стоит дешевле, чем модели от распиаренных брендов, но при этом не уступает по качеству и долговечности.
Самый известный и крупный китайский производитель квадроциклов — CFMOTO. Мы расскажем, чем именно хороша такая техника, и приведем краткий обзор моделей, доступных в России.
Все квадроциклы CFMOTO с мото-посадкой имеют практически одинаковые обводы корпуса (разница есть только в расцветках, размерах и обвесе), двигатель, устройство подвески (независимая рычажная), грузовые решетки спереди и сзади (на 20 и 40 кг груза), яркую LED-оптику и приборную панель. Отличия заключаются лишь в нескольких характеристиках — мощности и объеме двигателя, объеме бензобака, клиренсе, размере колес и комплектации.
Один из самых бюджетных новых квадроциклов на рынке. Несмотря на невысокую стоимость — в 600 тысяч рублей — у CFORCE 400L EPS с завода есть все, что нужно вездеходу: и электролебедка, и бампер, и электроусилитель руля. Для бюджетной техники это редкость — обычно за дешевизну приходится жертвовать этими очень нужными на бездорожье опциями. Все узлы модели выполнены надежно: тут стоит известный канадский вариатор CVTech, стальные рычаги подвески, магнето увеличенной мощности и алюминиевые стальные диски.
Сам квадроцикл двухместный, с несъемным пассажирским местом, двумя решетками для размещения груза, 32-сильным двигателем, подключаемым полным приводом и 25-сантиметровым клиренсом.
Что мы имеем в итоге: добротный вездеход, которому хватит сил и клиренса для заездов по несложным маршрутам. Его будет достаточно для большинства начинающих и любителей: от охотников до туристов.
Имея такую же цены, как и 400-кубовая модель, но отличается более мощным 38-сильным мотором, 27-сантиметровым клиренсом и 26-дюймовыми (вместо 25-дюймовых) колесами. Зато комплектация у него чуть проще: отсутствует электроусилитель руля и электролебедка. В принципе, если не заезжать в глубокую грязь и не ездить в одиночку, то можно обойтись и без лебедки. Также можно с комфортом кататься и без электроусилителя руля (опять-таки, если не выезжать на особо сложные маршруты).
Эта модель также отлично подойдет для несложных маршрутов: лесных и полевых, грунтовок и не очень глубокой грязи. За счет более мощного двигателя и дополнительных 2 сантиметров клиренса колесить по бездорожью на ней будет чуть проще.
Объем двигателя в 600 «кубов» — самый популярный для квадроциклов, предназначенных для любительских покатушек и несложной работы.
Между собой эти модели отличаются только пассажирским местом. У 600S EPS его нет, и места для установки дополнительного кресла тоже не имеется — то есть, брать такой стоит тем, кто уверен, что будет кататься в одиночку. У CFORCE 600 EPS пассажирское сиденье есть в базовой комплектации, и оно уже покруче, чем у двух предыдущих моделей: съемное, с более широкими ручками и боковой поддержкой у спинки.
В комплекте у обеих моделей есть EPS, электролебедка и защита рук. Клиренс составляет прежние 27 см, мощность двигателя доросла до 41 «лошади», а в комплекте появилась электрическая розетка и USB-порт.
С ценником до 1 млн рублей (а эта модель стоит как раз 990 тысяч) сложно найти новый 800-кубовый квадроцикл, да еще и с такой богатой комплектацией. Тут есть защита рук, электролебедка, съемная пассажирская секция, электроусилитель руля, 27-дюймовые колеса и передний бампер.
Мощность мотора составляет уже 65 «лошадей». Вместе с 30-сантиметровым клиренсом это делает CFORCE 800 способным к покорению более сурового бездорожья: на нем можно спокойно врываться в глубокую грязь, проезжать песок, взбираться на крутые горки, или просто нестись по ухабистой дороге.
«Самые-самые» ATV-квадроциклы от CFMOTO с литровым 75-сильным двигателем. Остальные характеристики такие же, как и у 800-кубовой модели — даже размеры совпадают до миллиметра, отличается только цвет пластиковых накладок на корпусе.
Версия Overland имеет расширенную комплектацию: 14-дюймовые алюминиевые диски (вместо 12-дюймовых легкосплавных), более крупный 5-дюймовый дисплей, более крупную защиту днища, передний обтекатель с ветровым стеклом, совмещенный с защитой рук, расширенные бамперы, защиту места установки лебедки и закрывающийся багажный кофр. Как следует из такой комплектации, Overland заточен под более сложные и далекие поездки, и не нуждается в дополнительном тюнинге.
Кроме моделей с мото-посадкой, CFMOTO производит и квадроциклы с кабиной.
Визуально модель напоминает небольшой грузовик.
И основное назначение у неё точно такое же: перевозка грузов. Для этого UFORCE имеет откидной кузов, в который можно разместить до 350 кг. Поскольку кузов откидывается и имеет борта по периметру, в нем можно перевозить и сыпучие грузы (песок, грунт), и дрова, и сено. А еще для грузоперевозок есть фаркоп. Это делает квадроцикл отличным помощником в хозяйстве на фермах и строительных объектах, а также в промышленности.
По конструктивным особенностям: есть трехместная закрытая (со всем, кроме стекол на дверях) кабина с подогревом, регулировкой сидений и рулевой колонки, и ремнями безопасности. Благодаря такой комплектации модель можно использовать в нашем климате и зимой, в том числе для дальних заездов.
В движение квадроцикл приводит 72-сильный двигатель с жидкостной вентиляцией. Маслосистема тоже имеет свою вентиляцию и принудительное охлаждение, чтобы надежнее работать при полной загрузке кузова. Есть незаменимый для любых внедорожников подключаемый полный привод и электроусилитель руля.
Насчет проходимости: клиренс составляет 26.5 см (для сравнения, у «Газели» это 17 или 19 см), колеса в базовой комплектации идут 27-дюймовые бескамерные, с внедорожным протектором. Это позволяет проезжать по полевым и лесным дорогам, в том числе после дождей, а также по территории ферм, строек и промзоны.
Настоящий «спортсмен»: мощный, компактный, с агрессивным дизайном и чутким управлением, он подходит и для гоночных заездов, и для любительских поездок в свое удовольствие. Обязательно понравится любителям быстрой езды по бездорожью.
Кабина у ZFORCE двухместная, с крышей, дверьми с прорезями и коротким ветровым стеклом. Внутри — регулируемые сиденья, 5-точечные ремни безопасности, и цветной дисплей на приборке.
Посадка глубокая, центр тяжести низкий, высота посадочных мест немного не доходит до 40 см — это позволяет комфортнее входить в крутые повороты и стабильнее управлять квадроциклом. Еще для комфорта тут есть электроусилитель руля, а для безопасной езды — стальные силовой каркас и бамперы спереди и сзади.
Отличную проходимость обеспечивают 80-сильный мотор, 34-сантиметровый клиренс и регулируемые газомасляные амортизаторы с увеличенным рабочим ходом. Благодаря таким характеристикам на бездорожье ZFORCE может уверенно потягаться с более дорогими квадроциклами от всемирно известных канадских и американских брендов. Клиренса и мощности хватит с запасом, чтобы и проехать по грязи, и пробраться по кочкам или ямам, и форсировать глубокий грязный участок.
Купить китайские квадроциклы от CFMOTO в Москве можно в нашем салоне. Мы являемся официальным дилером бренда, представляем полный ассортимент моделей, а также занимаемся ремонтом, тюнингом и послепродажным обслуживанием. Найти наши телефоны и салон на карте можно в разделе «Контакты».
