CFMOTO Эксперт

Лебедка и фаркоп расширяют возможности квадроцикла. Лебедка помогает выбраться из грязи, подняться на сложный склон или работать с навесным оборудованием. Фаркоп позволяет буксировать прицепы и спецтехнику — например, косилку или разбрасыватель. Разберемся, для каких задач пригодятся лебедка и фаркоп, на что смотреть при выборе оборудования и какие модели CFMOTO оснащены ими с завода.

На большинство квадроциклов CFMOTO производитель устанавливает вседорожную резину диаметром 26–28 дюймов. Рисунок протектора подбирается под модель. В большинстве своем штатные покрышки CFMOTO универсальны, то есть ездить на них можно по любым дорогам: песку, сухой грунтовке, острым камням, траве, рыхлой почве, грязи. Поскольку резина — это расходник, ее придется периодически менять. Расскажем, какие покрышки можно поставить на квадроциклы CFMOTO вместо штатных.

В далеких нулевых про права на квадроцикл особо не задумывались: большинство владельцев и не знало, что они нужны. Затем проверки участились и ужесточились, поэтому райдеры стали получать удостоверение тракториста-машиниста с подходящей категорией. Пару лет назад требования начали пересматривать и с тех пор уже несколько раз меняли — в итоге все стало чуть проще и логичнее для райдеров. Рассказываем, какие правила действуют в 2026 году.

Чтобы ездить на багги даже по бездорожью, нужны права. Если райдера остановят для проверки, а водительского удостоверения с подходящей категорией не окажется, инспектор может выписать штраф от 5000 ₽ до 15 000 ₽. И, конечно, продолжить поездку не получится — после штрафа права в кармане сами не появятся. Поэтому прежде чем садиться за руль, стоит заранее положить удостоверение в бардачок или карман. А если его пока нет — расскажем, какое именно нужно, где его получить и как это сделать.

Российские любители бездорожья традиционно покоряли его на Нивах и разных моделях УАЗов. Однако сколько тюнинга на них ни повесь, они все равно остаются легковыми автомобилями. По сухой ровной грунтовке проехать еще можно, но любая более-менее глубокая грязь уже заставляет нервничать и заранее искать глазами дерево покрепче для лебедки. Другое дело — квадроциклы. Они справятся там, где Нива и УАЗ застрянут, или райдер побоится даже пробовать. Если жертвовать комфортом при этом не хочется, выручат багги — квадроциклы с кабиной и автомобильной посадкой. Расскажем про три лучших модели, которые официально продаются в России.

Если нужно ездить по бездорожью большой компанией, обычные квадроциклы не подойдут — почти все модели рассчитаны на двух человек. Есть четырехместные багги, но иногда и этого мало. Именно в таких случаях выручат шестиместные багги. Такие выпускает крупный китайский производитель CFMOTO, уже хорошо известный российским райдерам. В продаже есть две модели — расскажем про обе.

Выбор багги с грузовым кузовом и закрытой или полузакрытой кабиной не такой большой, как у обычных квадроциклов. Если не брать редкие и малоизвестные модели, выбор чаще всего сводится к двум линейкам: Can-Am Defender и CFMOTO UFORCE. На практике многие покупатели в России склоняются именно к UFORCE. Разберем, почему так и действительно ли UFORCE выгоднее именитого канадского конкурента.

В 2013 году BRP представили первый квадроцикл, заточенный под самую сложную грязь — глубокую и жидкую. Речь про Can-Am Outlander в модификации XMR. Русскоязычные райдеры ласково окрестили модель «хмырем» и с удовольствием покоряли на ней мокрые труднопроходимые маршруты. Но сейчас такой квадрик стоит дорого, а обслуживать его сложно. 

Если у дилера квадроцикл стоит, например, 1,5 млн ₽, а в другом месте эту же модель предлагают за 1 млн ₽ — это серая техника. Такая разница в цене появляется потому, что квадроцикл ввезли в Россию нелегально. Обычно этим занимаются частные лица через подставные фирмы-однодневки. Они не платят утилизационный сбор […]

Если хочется выбрать ребёнку презент, который не надоест хотя бы несколько ближайших лет, — можно присмотреться к квадроциклу. Это куда интереснее велосипеда: на квадрике юный райдер сможет с брызгами пролететь по грязи, уверенно проехать по лесной тропе или полю и получить совсем другие эмоции.